Ahoj Bigaři,potřebuji pomoc s problémem.Můj big mi začal cukat v otáčkách nad 5tis, ale pouze 5kvalt občas i 4kvalt.Mot.cuká jako by tam nešel benzin, vzduch nebo elektrika, prostě vynechává stačí ubrat plyn a cukání přestane,ale přes 5tis otáček se dostává velice špatně za stálého cukání. Ostatní kvalty jdou bez sebemenšího problému do max.ot.Zkontroloval jsem kompletně karburátory(hladinu,membrány,podtlak na benzinovou pumpu) vzduchový i benzinový filtr ok,benzinová pumpa( membrána )také ok, svíčky jsou spíše světlé čisté.Sběrná, napájecí cívka a indukční cívky podle manuálu také ok.Tak už nevím, makám na tom dva dny a žádný úspěch, snad jen když jedu dokopce tak cukání začne dříve.Jakákoliv rada dobrá.Jak mohu důkladně zkontrolovat benz .pumpu?

pokud natankuješ plnou a bude Ti to dělat nadále, tak to pumpou nebude (benzin tece samovolne) Jinak ja kdyz startuju 750 kdyz mam malo benzinu tak na palivovem filtru je videt jak pumpa nasava benzín...

To je zvláštní. Pokud jsi vše překontroloval jak píšeš, skoro už není co. Když stojí na místě, jde motor ochotně do otáček ?? Nemá pytel ??

Když stojím na místě tak je vše v pořádku.Studenej chytá na první otočení motoru startérem, prostě do teď mi sloužil 7let bez sebemenšího problému.

no ještě mě napadlo koukni se na spínač u bočního stojánku. Když by byla slabá pružinka u stojánku a někde to hópne, může vypínat.
Taky koukni na snímač otáček ( měřákem ) hodnoty jsou v Technice

snímač otáček nebo civky v motoru. uz jsme to tu v olomouci meli. na volno to nepoznás ale na zatizeni na 4 nebo 5 to poznas. promerit dle manualu nebo zavolej aldymu. na 80% to bude ono.

Jaky ma byt vnitrni prumer hadicek od nadrze pres cerpadlo az ke karburatoru. Diky

Rekl bych ze ja ho mam tak 5-6mm. Ale pokud hadicku normalne pretahnes pres ten camprdlik na nadrzi tak bude prumer OK

čus tak jak to dopadlo už jsi našel tu závadu? Já mám asi něco podobného jen to ještě občas chcípne

Née pořád se stím peru.

NEjednou jsem se s tím to problémem potýkal u jinej motorek,většinou to byl špatnej benzín,jednou přechďák na kabelu k cívce,jednou poškozené kabely v průchodce z motoru,ale většinou bordel nebo voda v benzínu.

elektricky to můžou bejt ty zapalovací cívečky na alternátorovým věnci (schválně zkus změřit hodnoty za studenýho motoru a pak za horkýho) - ale spíš to vypadá na směsovej problém - bych asi zkusil ještě jednou vyčistit karbecy, taky nádrže (hoděj se broky a pak si hrát na štěrchátko) , novej benzínovej filtr a přidat do nádrže velfobin

Po elektrické stránce vše přeměřeno a ok,karbece jsem vytáhnula vyčistil hladiny kontroloval,filtr dal nový hadčky nový.Startuje na první cuknutí.Vašek psal špatný benzín ,ale projel jsem na dovolené 3tis km takže benzin jsem měl ruzné kvality a dělá to stále.Je pravda ,že v těchto rozmezí ot. a v teto rychlosti se pohybuji velmi zřídka ALE PROČ TO NEFUNGUJE JAK MÁ

Ahoj, potkal me stejny problém. Po prekontrolovani regulátoru otacek se zjistilo, ze je chyba v ridici jednotce. Oprava do 4tis. (ridici jednotka v náhrade + nahrati programu)
Ted jede Big jak pila.

pokud je všechno překontrolovaný a furt to blbne tak bych zkusil vyměnit mozek cdi za jinej z funkčního stroje - je to za chvilku jenom se přecvaknou konektory a hnedka zjistíš jestli je to vono nebo ne. Škoda že seš tak z ruky mám na testy jak originální cdi tak aji ignitech. Lovil sem v poznámkách co mám a našel sem že podobnej problém dělala sběrná cívka (snímač otáček) ten co je samostatně v levým bloku - podle měřáku byl sice v pořádku - ale klamal tělem, protože po výměně za jinej kus to blbnout přestalo.
Zkus pohledat v registrovanejch bigařích někoho z okolí a zeptat se na to zapůjčení cdi - za zeptání nic nedáš.