Zdar Bigaři
Nvm co to je ale když se dotanu na 4,5až 5,5tis.otáček tak slyšim od motoru nějaký vybrování(když sem to slyšel poprvé tak to bylo jako by se to přetáčelo,ale když to dostanu přes 5,5 tis. tak to má zase normal zvuk).ze začátku jsem myslel že to je dírou ve výfuku kterou jsem nechal zavařit ale závada se stále objevuje.kontroloval jsem rozvoďák ale ten je O.K.Za tu dobu co to takhle blbne sem to dostal snad 3krát přes 6tis.je to strašně uřvaný a bojim se že se to může něco po.rat...

Pořídil sis jednoválec s největším obsahem kterej se kdy vyráběl,takže vibrace jsou celkem normální.Neměli by ale překročit ůnosnou mez.Bigovi svědčí tak 4500ot/min a max rychlost kolem 120-130km/hod.Jakmile se budeš snažit z tohoto kladiva vyždímat cokoliv jiného,ať už rychlost či výkon,bude to vždy na ůkor něčeho jiného.Big je sice už postarší dáma,ale pro fajnšmekry její parfém ještě zcela nevyvanul.

Jak říká Sabaj. Jen bych dodal, že to může dělat vyvažovací řetízek.

Ze vzduchem chlazenýho jednoválce,který má píst jak Praga V3S se občasněco line.
Pokud Ti nevypadávají skla z brýlí,tak je vše OK.
Moc to nesleduj pokud to vyloženě nevybruje nebo tam nemáš kováře.
Jinač Big se ochotně pouští i do otáček nad 7OOO i po 100000km
Teoreticky to je sice moc,pístová rychlost dost vysoká,ale pokud má dostatek kvalitního oleje,tak mu to je zcela fuk.
Dříve vydřeš vačku než natáhneš oka ojnic:)
Japončíci dobře věděli,proč Big má "jen"50 tažnejch koníků a né těch závodních 75.

ano ten motor je sice krumpáč,je to i velký držák když se něco nezanedbá,proto by jsem nějaké změny v chování nebral na lehkou váhu,dá se tím předejít větším problémúm,přečti si moje téma na druhý stránce,Výdrž motoru,možná ti to něco připomene