Hlavně ho nepodtáčej,to nemá rád.Dříve jsem jezdil taky na nižší otáčky ale teď jezdím po městě kolem 4000 ot.Když ho budeš podtáčet,tak ti odejde dříve vyvažovací řetízek.

Na skrutky bohatosti zmesi mám špeciálmý skrutkovač, taký malý, ale pazůry mám velké a nevojdů se tam.

Pravdaže aj ja mám špeciálny skrutkovač a moje ruky tiež vyzerajú ako by som každý deň podojil 200 oviec. K tejto ľavej sa dostanem jednou rukou a už som sa naučil s nou pootáčať, ale keď idem k pravej okolo kolena výfuku je to obtiažne. Musím odmontovať najprv spojovaciu časť rámu, ktorá prechádza popod karburátor a potom s velkými problémami to tam nejako zoštelujem. Ale vždy lepšie ako skladať nádrž a karburátor.

Tak mě snad měsíc trápilo střílení do výfuku při brzdění motorem nebo i na místě při doběhu motoru na volnoběh, motor táhnul skvěle ve všech spektrech otáček, odjeli jsme DOFF a Krocana a furt se to zhoršovalo, to sřílení do laufů mi nedalo spát...nepomohlo vyčistění KNka, odkalení karbců, kontroly hladin, výroba lepších tlumivek do laďáků. Nakonec taková prkotina- netěsnost výfukového kolena u hlavy, oba úchytné šrouby byly uvolněné tak o tři závity, až mě to vyděsilo, že jsou ztržené... dotáhl jsem je, připravené nové těsnění ke kolenu svodu zase uklidil a motor už si ani neprdne Tak kdyby taky někdo bádal nad střílením do laufů při brzdění motorem, též si zkontrolujte stav onoho těsnícího kroužku na svodu , při netěsnosti svodu a poklesu tlaku plynů ve výfukovém potrubí dochází k přisávání onoho potřebného vzduchu, který potřebuje nespálená směs k samozápalům ve výfuku. Je-li vše utěsněno, opustí nespálená směs výfuk v podobě kouře

Tak po opravě spojky, která funguje perfektně se dostavil problém s chodem motoru. Po nastartování se sytičem sice chytí, ale občas motor z těch zvýšených otáček při sitiči zakucká, když chci přidat plyn, střílí do výfuku, nebo hned zdechne. do doby než se ohřeje se stím nedá jet, neboť hned zdechne. i za tepla má tendenci střílet při puštěném plynu. Před mým zásahem startoval a jel docela normálně. měnil jsem jen spojku a přetěsnoval dekl na druhé straně motoru. nějaké rady, kde začít? Big dlouho stál, tak od září bez nastartování.. díky

kámo, pokud stál, je slepený ventilek karbce, napouští se ti jen jeden., odkal oba karbce, klíč 17, odšroubuj ze dna plovákovek a vypust benzin, pak otevři kohout a mrkni, zda teče benzin z obou děr, případně gumovou paličkou poklepej na karburace, ono to povolí, uzavři kohout, našroubuj a znovu pust, zda se to zlepší.. chvilku se to napouští i poklepej při tom taky... s citem...

zítra na to vlítnu, díky, napíšu výsledek. Zaplat bůh za forum..

tak sem ty šrouby vyšrouboval, po puštění benzínu z obou děr čůral stejně. i tak sem po nich poklepal, ale to vypadá OK. při startování to chytá jak má, ale za jízdy to občas škube a po puštění plynu to střílí, jak za studena tak za tepla. a občas zdechne, když vyřadím nebo smáčku spojku.. I reakce na plyn se mi zdá tupější, když potáhnu za plyn. Reagovalo to o fous líp. Po zašroubování výpuštáků mi zas jeden karbec čůrá tím přepadem, či co to je.Ale ten občas začůral i když motorka jela jak měla. Co tedy vyzkoušet dál? Napadlo mě vyměnit svíce, ty bych chtěl vyměnit i tak.

Zkusil bych nastavení hladin.

RyšTo čůrání hadičkou znamená nedovírání ventilku karburátoru. Doporučuji vyměnit oba a za originály z Parts Depod., Jsou dražší, ale budeš mít na dvacet let klid. Potom budeš muset stejně hladiny nastavit znova. Takže seřídit a vyčistit karburátory provedena při jednom.
Svíčky můžeš koupit taky, stojí obě 200,- tím nic nezkazíš a máš jistotu. Taky zkontroluj sání. Gumovou přírubu mezi karburátory a air boxem, tomu se občas propadne hrana a gumový límec nesedí a saje to falešný vzduch. Zkontroluj případně vyměň O Kroužka pod přírubami karburátoru na hlavě válců, stojí pár korun a rozměry najdeš v oddíle technika. Jestli tam máš drobky na křižák vyměň je za imbusy, totéž platí pro karburátory. Na seřízení a vyčištění karburátoru je zde odkaz na návod.
suzuki-dr-big-750.wz.cz/mikuniBST33.php

bych se neukvapoval s rozborkou, pokud to dlouho stálo a měl jsi zavřený benzin, gumové špičky ventilků se scvrkly, tak chvilku bude trvat, než nabobtnají do správného tvaru, aby těsníly a nelepili se... nezavírej benzin, ať je to zaplavený.Soudruzi hore mají pravdu, ale pokud to předtím jezdilo, pojede to zas... Ventilky mám z Wemoto, ty sračkovitý už hodně let a nemám problém s funkčností, benzin nezavírám...

tak jsem to až dnes rozebral, potřeboval bych koupit pár věcí a zajímalo by mne odkud nejlíp koupit at se vyhnu nějakým úplně shit výrobkům: jsou ty gumy mezi karbci a válcem, obě dvě mám KO,stahovací pásky všecky 4, dále bych vyměnil ventilky v karbcích at mi neteče benzín a ty gumové tesnící kroužky veškeré co jsou v karburátorech, třeba půjde koupit sada,taky těsnění vík. Zbytek se zdá být OK. díky za rady

žena mě přemlouvá at biga prodám a koupím silnici,tak po seskládání a oživení půjde možná k prodeji, pro případne zájemce. Ale je to prozatím 50/50. já bych jej rád nechal. Uvidíme

jistota je PartsDepot z Liberce...i dodací lhůta jde...

www.partsdepot.cz/originalni-dily/motork...91/DR800S+1991-1993/

super, díky, poslední dotaz je rozdíl v karburátorech, mám SR43B a tam jsou DR800 jen do roku 93. děkuju

Ventilky jsou stejný po me skusenosti koupit u partsdepot doporučuji originál