Ahojte všichni když se něco sere tak pořádně,v patek chcem jet do madarska a bigous asi nechce tak zaclo klepat neco od spojky kdyz dam ucho ke spojce tak uz i slysim ze tam neca cinka rachta, typujem to na spojkove ložisko mate s tim nekdo zkušenosti dá se sehnat v normalnim obchode abych mohl v patek vyrazit jeste je psane u jednoho loziska na spojce ze je nutné ho upravit tak ta uprava by me zajimala díky moc

Nejlepší je to pravé viko demontovat a podívat se co se Ti tam povolilo.Takhle přes viko to bez rengenu nikdo na světě dobře nezdiagnostikuje natož opraví.
Pro tvé uklidnění moc věcí tam neopravitelnejch není.
Já když dám ucho ke spojce,tak tam taky slyším hrozné věci.
Musíš to blíže specifikovat i když si chceš o om jenom pokecat,protože přes net se blbě opravuje.
Jak to reaguje na vypnutí spojky atd.

tak začlo to zlehka klepat kdyz lehce pridam plyn tak to zaklepe i při rozjezdu,vymackavani spojky na to nema vliv spojka neprokluzuje motorka jede normalne chvilu to dela chvilu ne,kdyz si to poslechnu tak jak kdyby se tam chvilema neco mlelo kovove zvuky tož tak:)

Tak jak píše Vašek,bez rozebrání do motoru nevidíš,ale jde-li spojka normálně a přesto motor dělá dost výrazný kovový zvuk,tak by se taky mohlo jednat o ojniční ložisko.Ale nechci malovat čerta na zeď.

proste to rychle rozhoď. na strane spojky je totiz taky primární prevod a hlavne prevod na olejové čerpadlo. takze radsi nic nepokousej a sundej to víko. Když to bude blbost tak to snadno opravís, ale kdyby to bylo čerpadlo nebo neco s prevodem tak budes rad ze jsi to zavcas podchytil;)

Tak jsme to rozhodily a kromě lamel ktere uz maji po sezone sme nic neobjevili nic povoleneho loziska ok,od spojky to teda nejde,zjistlil sem ze ten jeden neprijemny kovovy zvuk vydava ochrany plech ktery je na svodu,ale jemne klepani je tam porad asi to necham projevit snad se to neprojevi v madarsku:)

Měl jsi se podívat i na levou stranu,protože zvuky budou rezonovat po celém motoru,abys neměl načnutej šponovák rozvoďáku,ale to jsou jen doměnky.Bez demontáže vika a otáčení motorem ale nic nepoznáš.

jemné klepání - jen občasnými chvílemi hlasitější - kovový zvuk s příměsí cvakavého elementu = zkontroluj vačku a vahadla - nemusí motor ven, jen odplastit, sundat nádrž a zkontrolovat stav.
PS: pokud to je to co si myslím tj. chycenej vrch - včasným rozděláním můžeš možná ještě zachránit vačku - pokud je jen chycená dá se zaleštit a oprava budou jenom nový vahadla, pokud už je pozdě a vačka je vydřená a vahadla tosamo tak buďto renovace nebo nový díly - a nový díly jako třeba vačka mají docela škaredou cenovku

Ahojte takze motorka cestu prezila cca 900km ,klepani je porad stejne jeho intenzita se nemeni s teplotou motoru,vacku a vahadla sem nechal renovovat cca pred 7tis km,ale zvuk proste jakoby sel z prave strany motoru,napinak rozvodaku myslim ze ten to nebude zvuk je proste takovy klepavy,kdyby to byl pistni cep nebo klika myslim ze by to delalo vice za studena a potom by to lehce utichlo ale ten zvuk je porad stejny,zda se my ze to malinko zhlasiti kdyz se pomalu zacnu rozjizdet nerad uz bych do toho investoval nejake velke penize je to tezko tak po internetu ale za kazdou podobnou zkusenost budu rad protoze porad rozdelavat motor taky neni rozumne

Kovové klepání může být i špatnou kvalitou benzínu. nevím jestli tamnkuješ jenom někde ( značka ) ale zkus mu dát lepší benál. Na zkoušku.
A taky se koukni kolik máš oleje.

benzinem to neni tankoval sem na vice benzinkach,jenom mam strach aby to nebylo neco s klikou nebo pistnim cepem olej hlidam jako oko v hlave motorka nedostava kouř za studena taky je taky šetřena

Možná není rozumné,ale nezbytné.
Čep a jiné vůle bez demontáže nepoznáš.
Nevím jaké jsi dělal renovace,ale vačka Bigu i jiné díly moc příležitosti na renovaci opravaři neskýtají.
Je to všechno udělané s Japonskou přesností,to znamená že materiálu tam nikde není více než je nezbytné a po opotřebení se nepočítá s žádnýmy opravamy.
Proto opravy vaček a jejich uložení se ne vždy povedou.

Zrovna teď mě problém s vačkou a vahadlama potkal,mam to rozhozený a vačka i vahadla KO ještě že to není vydřený v uložení v hlavě.Už mam koupenou novou vačku(5573kč)i vahadla(4142kč)ale zajímalo by mě čím se to mohlo stát že se to vydřelo ,uložení je uplně v pohodě ale samotná výfuková i sací vačka je vydřená jedna celkem nepatrně a druhá víc a to měním olej a filtr každých 6tisíc km a studenýmu motoru nedávám čočku.

taky by me to zajimalo proc to jde docela často srat ten vršek,jasný že kdyz nekdo nehlidá olej a dává tomu čočku tak je to jasný,ale pokud pravidelne menim olej hlidam a dolivam a o motor se staram dobre,zadne honeni za studena ani nejake velike premahání typu jed na doraz dve hodiny,má s tím problémy docela dost lidí.

Protože vačka u rozvodů OHC je poslední mazané místo motoru a u Suzuki to ještě možná podcenili nebo spíše nikdo nepočítal,že se takto dlouho bude s těmito motory jezdit.
Tam je nejhorší,jakmile to jednou jede bez oleje,tak už pak záchrany není,stačí aby šel motor v leže bez možnosti nasátí oleje do čerpadla(po pádu) a je zaděláno.