Zdravím kolegy co dělají různé sestavy motorů z tří jeden atd.
Potřebuji olejové čerpadlo,než si objednám nové tak chci zkusit se zeptat nemáte-li někdo olejové čerpadlo na prodej v lepším stavu než já.
Viz. obrázek a odkaz. Díky za nabídky

TADY

Volný čerpadlo nemám, ale zajímalo by mne proč ho měníš. Měřil si tlak a už nedává potřebný hodnoty ? To moje totiž vypadá sice o něco lépe ale hladký už taky není, tak abych věděl co mne čeká.

Koukam jak trubka kam jsem toto vlákno založil:blush:
Jinač na dotaz proč čerpadlo měním odpověď najdeš v odkazu.
Původně jsem rozdělal motor kvůli poškozenému ložisku hnací hřídele převodovky.
Co mě čekalo po demontáži více jak 130000km motoru bylo sice překvapivě dobré,hlavně vačka a klikovka jsou dost v normě.Horší to však bylo se všemi ložisky.I kola převodovky a vidličky jsou dost dobrém stavu,měnil jsem jen pětkové soukolí.
Včera jsem dal všechny díly do kupy,ale ještě mě napadlo zkontrolovat olejové čerpadlo i když dle všech opotřebení motoru nic nenasvědčovalo o jeho nějaké chybě.
Mou chybou bylo jen to že jsem před demontáží motoru nezměřil tlak oleje.
Co jsem však viděl včera po demontáži čerpadla nevypadalo nijak pěkně.
Podobně opotřebované čerpadlo(stejný typ,ale jen o dost větší)nám před rokem u jednoho motoru traktoru zamotalo řádně hlavu.Počítač jednou za čas signalizoval chybu mazání(nízký tlak v sistému).Při tom na obrazovce ani v parametrech motoru při zapojené diagnostice jsme tento pokles tlaku nezaznamenali,jen v historií nebo najednou naskočilo chybové hlášení a nutnost zastavit motor.Měnili jsme ŘJ,všechna čidla,proměřovali kabeláž CanBusy,až jsme se pustili do demontáže motoru což se nám u téměř nového stroje moc nechtělo.Výsledek byl podobně opotřebované čerpadlo jak u mého Bigu.Po výměně čerpadla problémy přestali a motor chodí do dnes bez jediného problému.
U Biga je problém že není motor chráněn žádnou signalizací a měření tlaku oleje musí provádět,přes měřák napojenej na pravé straně motoru,což by při provozu bylo dost na ráně.
Mají to asi dost předimenzované jak říká Aldy,ale mě se nějak nechce tomu mému čerpadlu věřit.Hlavně se mi nechce po zjištění problémů s mazáním znovu demontovat motor.A čerpadlo jinač než v motoru neodzkouším a stolici na jeho změření nemám a pochybuji že by to někdy někdo dělal vzhledem k jeho ceně 106Euro.

Mám,jdu do sklepa,donesu a nafotím ti ho.

http://endurovysocina.rajce.idnes.cz/cerpadlo/#album

Pokud máš zájem,je tvoje,nic za ně nechci.

Ta cena je lidová, to nekteré blbosti stojí víc:dry: . Jen co bylo prícinou? Vypadá to na semletí nejakého zeleza... jako drticka kostí, jak psal Wiki nebo Pivca:cheer:

No vypadá podstatně lépe než to moje.
Díky za nabídku.
Dnes se mi to nehodí,tak v úterý navečer bych se tam mohl stavit.
Ještě Ti zavolám a zajedu si pro něj.
Pro Tomabusa: je to běžné opotřebení teoreticky by se tam nemělo nic většího dostat,pokud máš v pořádku a správně namontované sítko na sacím koši.

Ještě se stavim za Honzou,má tam torzo osmistovky,třeba v něm bude ještě lepší.

Ahoj, potřeboval bych poradit se sestavením olej. Čerpadla. Na vnitřním a vnějším kole je na jedné straně vyražena značka - důlčík. Pozice vnitřního kola je daná, ale vnější se dá otočit. Má být čerpadlo sestaveno tak že jsou tyto značky na jedné straně?

Jo přesně tak.

OK, dílky,na fotky jsem koukal,ale třeba na téhle je vidět že vnitřní díl má značku na spodní straně (není vidět) a vnější na vrchní (je vidět).
dr-big.rajce.idnes.cz/olejove_cerpadlo/#P5152308.JPG
Raději se dvakrát ujišťuji…………