Zdravím, jak je zřejmé jsem tu nováček,mašiny sice proháním už skoro padesát roků ale DR 750 r.v. 90 jsem koupil teprve před dvěma týdny, mám následující dotaz, jasná věc tento motor se nedá startovat bez dekompresoru, jako ochrana před moulama který by přece jen startovali bez něj je na páčce dekomresoru kontakt který to nedovolí, ok, k čemu ale slouží kontakt na spojce? můj Big se totiž nedá nastartovat pokud není zmačknutý nejen dekomprosor ale i spojka, je to strašná operace, zatím jsem obvod spojky proklemoval ale nechápu to.

Je to ochrana řidiče, stejně jako spínač neutrálu a spínač na stojánku. Mnoho motorek a některá auta se tak startují, Myslím si, že je to proto, když staruješ, abys neměl náhodou zařazenou rychlost. Aby ti Big neujel pod rukama. Stejně jako když zařadíš na bočáku, motor zdechne.

Nemám 750 ale páčka dekopresoru by po zmáčknutí měla zustat "viset" a dekompresor otevřený a pak zmáčkeš spojku a startuješ při tom se dekompresor zavře a motor chytne, ta se nedrží při startování, jen se zmáčkne před startem a na chcípnutí.

Zdravím, tak to je jiná věc, teď tomu rozumím, myslel jsem si totiž že to že zůstane dekompresor po zmačknutí otevřený je vada, jasně- jakmile se vahadlo pohne dekompesor se vrátí a motor naskočí,zmačknutá spojka při startu je taky logická věc, OK dík za vysvětlení.

Packa dekompresoru viset nezustava a nekdy je treba ji chvili podrzet, aby si motor trochu nasosal

....nasosal... jaký odborný termíny tady vedem čeština je báječná

teď jsem z toho trochu jelen, páčka dekompresoru tedy má nebo nemá zůstat tak říkajíc vyset, to jest po uplným zmačknutí zůstane dekompresor otevřený ?? jak jsem uvedl na začátku, DR Big jsem koupil teprve před dvěma týdny krátce vyzkoušel motor, a hned jsem započal s renovací takže zkušenosti jsou nula. Tom.

Nejsem znalcem, ale páčka se zmáčkne, dekompresor po zmačknutí zůstane otevřený a jakmile se vahadlo pohne, píst se překulí, dekompresor se zavře a motor naskočí. Je to jak jsi to napsal. Jestli se páčka vrátí hned nebo pak, to nevím.

Taky si to myslím, totiž hřídelka nebo vačka ,jedno jak to nazvem, která mačká vahadlo má jednu větší plochu, to je klidová poloha a pak menší plošku na kterou se převalí když zmačknu páčku, pokud by neměl dekomp. zůstat v otevřené poloze nebyla by to plocha ale radius. Když po té rozvod stlačí výfukové vahadlo dolů, pružina vrátí dekompresor zpět.Nevim ale viděl bych asi tak.

Jdete na to moc vědecky , prostě před startem zmáčkneš po převalení motoru se páčka vrátí do původní polohy. Zhášet motor dekompem je sice šetrné pro volnoběžku, ale ta ventilová pružina při delším odstavení se moc nadšeně tvářit nebude, páč zustane stlačená , páčka se nevrátí...

Ta přestavba, něco takové? : motorsykkel.ambraa.net/#!album-1-17

jasně, ale pro chcípnutí motoru se nemusí páčka mačkat až na doraz, a v tom případě se vrátí, alespoň tedy u mě.

To jsem nezkoušel... Zlatý el.mag, dekomp. Když vidím kluky někde ve výjezdu v kopci, jak se drží vší silou, aby nespadli a teď dekomp, spojka, start, i několikrát, když je to ulitý...je to hrůza

To věřím, ale asi už to nebude můj případ, já už jsem takovej motorkářskej důchodce a vidím to tak nejvýš suchá lesní cestička či polní

Tome,nebuď rozmazlenej s el.dekompem .Ruční je pohodička