Tak mě tak nějak napadlo při potížích s nastavením bohatosti směsy,jestli by nešlo vyrobyt ten šroubek bohatosti,tak,aby šel seřizovat růčo bez rizika popálení rukou.Jak by měl vypadat je tady na stránkách(rozborka a čištění karburátorů) a jestli jsou všechny stejný,byl by o ně předpokládám velký zájem.Ujal by se toho někdo?

No to nevím jestli bude zájem. Jak mi to Gek kdysi seřídil tak to jezdí dodneška!!!

Jooo, já bych teda zájem měl na sto prdo! Hodně by to vyřešilo :-D

Nemám s tím to zkušenost,seřizoval jsem to jen při změně filtru sání(KN-ko) a výfuku Creptus.
Nějak složité se mi to nezdálo.
Přesto neuvažuji o nějakém častějším laděním.
Vono by to spíše chtělo mít proměnlivé trysky,protože bez tlumivky by to chtělo větší a s tlumivkou menší.
Jsem ale línej a tak jsem zvolil nejakej kompromis a zatím jsem spokojen.

já jsem to ladil asi 2 - 3 cm dlouhým šroubováčkem udělaným ze sklepaného hřebíku....nějak nevidím rozdíl mezi tím, jestli tam do toho žhavého miniprostoru budu strkat jen ruku, nebo ruku s pidišroubovákem...
takže za mně jsou ty šroubky zbytečnost....

už nic

No toto vypadá jako obálková bomba , naprosté poprení ladení motoru ze starsích zdroju.... tak to jsem z toho jelen- neverící Tomas:blink:

(podle rukopisu Vlasta..? )

Na to,že tu máš druhej přízpěvek,ses dost rozkecal.Vůbec mi není jasný,proč nám tady dáváš školení,bo jsem se na nic takovýho neptal.Že se musí bohatost směsy nastavit,na tom se možná schodnem.Na nic jinýho jsem se neptal,jen zda by ho někdo nemohl vyrobyt.A proč?Poněvač se bohatost seřizuje při provozní teplotě,to znamená vzít malinkej šroubováček a pak si pěkně pálit prsty o válec.Kvůli tomuhle ten šroubek,kterým se bohatost nastavuje,někdo prodloužil,aby tenhle problém trochu usnadnil.Toť vše.Divím se ale jedný věci,když seš tak technicky zdatnej a Biga máš zmáknutýho,proč nám sem nepřizpíváš více.A ještě jednu věc si neodpustím-piš pokud možno slušně,nebudem pravděpodobně ze stejný stáje!

Stáj stejná, zrejme dobrý oddíl-SEVER:)

máte opět pravdu

asi nemá cenu dál na toto reagovat:S ...

No nazdar,tady se to pěkně sere No tak já nejsem moto inženír ani režižér ale taky jsem ladil a hledal gumové trysky co se přispůsobují air filtru!!! vězte nenašel jsem je a laboroval jsem tak dlouho i s KN filtrem samo doma,(košík)i s vašim kouzelnym šroubkem vzduchu, u 750s r.v.88 výměna trysek,dost práce,vše sundat nandat.blablabla!to je fuk, skončil jsem na brzdě a stejně to nebylo co jsem chtěl,jsem rád že jsou tu i lidi co to uměji podle ucha,no tak jsem to dal do pův.stavu a jezdí lépe(se mě zdá) než před laborací! No a o 8stovce to je jiná píseň,z jiné vesnice,KN filtr se už na ní výráběl od KaN,tak jsem ho zakoupil za mrský peníz,no a jel jsem na brzdu!!! Ano,zase??? Proč? Proto že to neumim podle ucha,no a bylo po problému s laděnim kdo nevěří neva já jezdim za!,vlastně jezdim DO 6L ať jezdim jak chci a je to na STO ne na 50km! teď i střídám vejfuk podle toho jak chci bejt a nebejt hlučnej. cau

Nekdy laborování s tryskami a výfukem neprinásí uspokojení, tady se jen jednalo o výrobu sroubku pro lepsí manipulaci (mimochodem i u Hesslera jsem ho videl v nabídce..) od Vaska to zrejme byly zkusenosti z motokrosu, kdy opravdu na kazdý závod se vozila sada trysek, ruzné prevody a rozdíl byl u dvoutaktní Cezety znatelný. U Biga to není o závodech,ale spís o vychutnání toho zátahu jednoválce, já jsem trysky ponechal a ladil tlumítka v ladákách a ten rozdíl je znát taky...a spotrebu neresím, je prijatelná.

jsem to trochu prošel a skutečně jsem nenašel, že by se sabaj ptal na něco jinýho než kdo vyrobí šroubek a už vůbec jsem nenašel, že by vašek popíral systém natavení vzdušníků atd....

z toho vyplývá, že vůbec nechápu obsah příspěvku pana VlaHa

a ještě detail, na mém bigu je potřeba seřizovat oba šrouby, takže rozhodně neplatí "nehýbat s pravým vzdušníkem, stačí levým"